PRUEBA CLASICA INDIVIDUAL LIBRE

Superando el número de dieciséis (16) ejemplares inscriptos se procederá a la formación de baterías, tantas como así sea requerido por la cantidad de ejemplares participantes. Esto queda a criterio del club organizador.

PIEZA VALIDA: Perdiz

LA BUSQUEDA: Por cada participante debe ser tal que garantice una eficaz exploración del terreno, tanto a los lados como al frente del conductor y debe desarrollarse con método y regularidad. No se admite búsqueda desordenada o desarrollada en profundidad, así como dejar parte del terreno sin explorar, en esta prueba debe exigirse siempre un andar excepcionalmente veloz y sostenido durante su turno.

El ejemplar debe desarrollar una búsqueda inteligente y sobre todo extensa por los laterales y de profundidad justa. Podrá evidenciar la máxima iniciativa, avidez y coraje, así como también estar atento para responder al llamado de su conductor.

El conjunto de todas estas cualidades esenciales para el desarrollo de un trabajo de las características anteriormente descriptas es definido como NOTA DE CONCURSO y constituye la esencia de la prueba, el ejemplar que demuestre no estar dotado, será eliminado.

Normalmente para poder ser clasificado un ejemplar, deberá haber mostrado sobre perdiz, al menos una vez, las muestras obtenidas sobre otras piezas (liebre, becazina, etc.) serán consideradas por los jueces para el solo efecto de observar el grado de adiestramiento del ejemplar, sin validez de punto.

En esta prueba los jueces podrán otorgar en forma individual los CACT y su correspondiente Reserva.

LA MUESTRA: El ejemplar debe realizarla siempre erguido y con el esternón lo más separado del suelo.

Deberá demostrar con decisión la presencia de la pieza, mantener la muestra firme y sostenida hasta la llegada del conductor, quién será en definitiva el que le ordenará avanzar y por ende hacer volar la pieza.

El ejemplar que estando en muestra, se ponga en movimiento y haga volar la pieza, será eliminado por advertir y forzar. La cola toma carácter principalísimo, pues debe permanecer rígida, él moverla indica inseguridad y adquiere mayor importancia en la prueba por pareja, pues él moverla autoriza a su compañero a romper el padrón.

El ejemplar que estando en muestra se rehúsa a guiar, se atará para volver hacia los jueces y soltarlo nuevamente, computándole una muestra en blanco, en caso de reincidir en la acción, puede llegar hasta su eliminación, según lo determine el juez.

MOSTRAR  ECHADO: Es uno de los defectos más graves, el ejemplar que reincida en esta falta no puede entrar en clasificación. Únicamente es tolerable cuando haya sido por estar muy cerca de la pieza según lo menciona el Standard.

GUIADA: La guiada debe ser siempre con prudencia y únicamente a la orden de su conductor. Los jueces se mostrarán severos para con los ejemplares que se nieguen a guiar o que obliguen al conductor a empujarlos para ir adelante. Las guiadas largas son autorizadas con la condición de que sean enérgicas, decididas y concluyentes, si la guiada larga no es concluyente, la falta será más grave que una muestra sin resultado, nunca por atrás de su conductor, o sea, no pasar delante del ejemplar, este estará a su lado o sea al flanco del perro.

BLOQUEO: Debe realizarlo en estilo de la raza, con decisión demostrando con ello su potencia olfativa por la seguridad con que capta la emanación del movimiento concluyendo con una muestra fulmínea.

VUELTAS AL REVES: Queda en la apreciación del juez, la gravedad de la vuelta al revés en los respectivos lacet, todo ejemplar que sea reincidente será penalizado.

HEMBRAS EN CELO: No se admitirán en las pruebas, sin excepción, hembras en celo.

TURNO  SIN  PIEZA: Queda a criterio del juez, todo ejemplar que no haya tenido un encuentro sobre la perdiz, y ninguna muestra en blanco y que por su tipicidad y trabajo perfectamente realizado pueda hacerse merecedor a una nueva oportunidad.

ERRORES Y DEFECTOS CAUSANTES DE ELIMINACION:

Mostrar echado.

Falta de iniciativa, deficiencia o discontinuidad de la acción.

Búsqueda desordenada, prevalentemente desarrollada a espaldas del conductor.

Estilo no conforme a la raza.

Fuera de mano.

Falta de resistencia.

Sospecha insistente. (Impresionable)

Detalle insistente.

Eludir la pieza.

Muestra no rígida.

Abandono de la pieza.

Tres muestras en blanco.

Advertir y forzar.

Rechazo de guiar, cuando está en condiciones de hacerlo.

Correr a fondo la pieza.

Falta de inmovilidad ante el vuelo.

Dejar tres piezas en campo útil.

PARA TENER EN CUENTA:

En la prueba clásica en parejas, después de cada acción buena o mala, los ejemplares vendrán hacia atrás y largarán nuevamente, pero en la prueba clásica individual, solamente vendrá hacia atrás el ejemplar que haya realizado un punto, caso contrario continuará su trabajo para no cortarle el mismo y sacarlo del ritmo sostenido que tiene que realizarlo en todo su turno, no olvidemos que en parejas se estimula con su compañero y en este caso el trabajo es individual.

ERRORES ACUMULATIVOS: Son acumulativos los errores cometidos por el ejemplar, tres, el mismo queda eliminado automáticamente.*